考虑七孔梅花管在气吹法施工的过程中，作为一种承受内压力管道来考虑，以此保证管体有足够的强度。七孔梅花管椭圆度检测，在PE梅花管同一圆周上测量该断面 和小外径，相隔50mm测量另外一组断面 和小外径，取五次测量结果的算术平均值为 和小平均外径的测量结果，按照《PE梅花管标准》中公式计算椭圆度。从工地现场取样的φ40/33PE梅花管椭圆度≤3.5%（绕盘后）为合格。目前国内生产七孔梅花管的原材料树脂主要有上海金菲生产的TR144和普遍采用的6100M等少数几种树脂，也有从韩国、科威特等 进口的原材料。《PE梅花管标准》要求生产主料符合 标准的高密度聚乙烯挤塑树脂，单色黑色管可以使用≤10%的回收料。
合格的PE梅花管外观颜色应均匀一致；内外壁实体应平整、均匀、光滑，无孔洞及杂质等缺陷；截面无气泡、裂痕；内壁紧密熔结，无脱开现象。供应商提供材料的同时必须提供相配套的制造标签、合格证标签和产品使用说明书。七孔梅花管现场取样检测。用于工程现场的七孔梅花管及相关半成品，按照《PE梅花管标准》要求取样，经具有一定资质的试验检测单位检验合格后方可使用。七孔梅花管铺设质量是高速公路能够、快捷提供物资运输、人员流动服务功能的有力保障。掌握我国高速公路目前七孔梅花管施工维护过程中存在的问题，紧紧把握新时期公路养护的新要求，并积极探索有效的养护途径，对于提高我国高速公路的利用效率，保障高速公路的长远性使用。
有着突出的时代意义。效益是一个企业的生存之本，而生产是七孔梅花管施工单位的 效益，但管理者往往对此认识不够深刻。他们只看到七孔梅花管施工工作需要大量的投入，而看不到做好工作给企业带来的巨大效益，从而对工作认识片面，具体到实际行动中必然是说一套、做一套。一些管理人员本身就是思想浮躁、观念淡薄，平时不深入七孔梅花管施工现场检查、监督、掌握 手、真实而的现场息，也不深入细致地研究现场防范措施是否准确有效、是否存在隐患等，而是热衷于走过场、瞎指挥。随着我国科学技术水平的飞速，通工程建设得到了迅猛的发展，建设规模也日趋扩大。七孔梅花管施工作业作为通建设工作及其重要的一步。

并详细记录在竣工图上；当敷设PE梅花管过程中不能及时续接的，应将七孔梅花管重叠至少200mm，并密封；接续后的PE梅花管一般要求进行充气实验，检验是否不漏气，以保证PE梅花管接续的质量。已经施工完毕的PE梅花管道及手孔，因下雨等原因下沉的，需要及时补土。并夯实或压实。成品管道及手孔，需要安排人员定期，特别是下雨后要及时排水。工程所用的PE梅花管及通材料必须有产品质量合格证、厂方提交的产品测试记录。HD七孔梅花管检验内容有数量、外观、尺寸规格、物理化学性能；PE梅花管专用连接头等附件检验内容有数量、外观、尺寸、气密性、耐久性、物理机械性能；钢管铁件等材料检验内容有外观、尺寸、防锈等。所有材料经检验合格后方可以进场使用。
经过检验的材料，应做好检验记录登记。七孔梅花管等通材料进场后，存放、保管、消防、等应满足相关标准要求。应采用配套的密封接头件接续，即使用工程塑料螺纹管加密封圈的装卸式机械密封连接件接续。管道的接口断面应平直、刺。接续过程中应防止泥沙、水等杂物进入PE梅花管。七孔梅花管道和管道连接件组装后应作气闭检查，应充气0.1Mpa，并在24小时内气压允许下降不大于0.01Mpa。同一段内（两个手孔间）每根PE梅花管各接头应相互错开10米。PE梅花管道的保护，PE梅花管道与其他地下通光（电）缆同沟敷设时，隔距应不小于10cm，并不应重叠和交叉。在石质沟底铺设七孔梅花管时，应在其上、下方各铺10cm厚底碎石或砂土。
本工程布放的3根PE梅花管在人（手）孔内全部采用端口膨胀塞密封。管道穿越可以开挖的区间公路时，可直接埋设塑料管道穿越公路。管道穿越需疏浚或取土的沟渠、水塘时，采用在管道上20－30cm处铺水泥盖板保护。管道通过市郊、村镇等可能动土且危险性较大的地段，视情况采用铺砖或混凝土包封保护。管道在穿越不可开挖的公路、铁路、河流时应尽量垂直穿越，可采用顶无缝钢管或地下控定向钻解决。采用顶无缝钢管穿越铁路、公路时，钢管必须伸出路基两侧的排水沟外1米，管道顶部距沟底应不小于0.4米。七孔梅花管从无缝钢管中穿过，且数根PE梅花管的等效外径应小于钢管内径的85%；若采用地下控定向钻：若采用地下控定向钻，本工程直接敷设3根PE梅花管。