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浙江关停23台煤电机组！警惕煤电关停“一刀切”

近日，按照 关于电力行业淘汰落后产能的相关工作要求，浙江省能源局公告了浙江省2020年电力行业淘汰落后产能关停情况。公告显示，关停名单共涉及9家企业、23台机组；其中有自备电厂3家、4台机组。

此前，根据 能源局发布的《关于下达2020年煤电行业淘汰落后产能目标任务的通知（国能发电力〔2020〕37号）》文件，2020年具有煤电行业淘汰落后产能目标任务的地区为河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、山东、河南、湖北、广东、海南、重庆、陕西、新疆生产建设兵团，17个地区关停任务规模共计733.5万千瓦。

记者注意到，据不完全统计，2020年度河北、内蒙古、黑龙江、江苏、浙江、安徽、山东、河南、广东、海南10地，已有共计137台机组、962万千瓦装机煤电机组关停，特别是山东在煤电去产能行动中主动与被动地关停了不少自备电厂，山东省实际公示的关停容量约是 能源局下达目标任务的13倍，远超“国能发电力〔2020〕37号”文目标，可谓超额完成了任务。

以前在 刚打出煤电去产能组合拳时，淘汰关停的焦点在于“30万千瓦以下”不达标落后煤电机组。但在2020年可以看到，我国关停煤电机组时已跨过“30万”大关，并在“碳达峰碳中和”这个新目标下有了更多要求。

据了解，煤电作为基荷电源，保障着中国电力系统的稳定运行。但近些年来，由于电力需求增速放缓和清洁能源替代加速等因素，煤电机组利用小时数持续下降。

记者查阅公开资料发现，全国火电的平均利用小时数已从2013年5000多小时下降至2020年的4216小时。煤电利用小时数的持续走低直接导致煤电产能过剩、盈利能力下降，目前亏损面已接近50%。而根据国网能源研究院、中电联等多家研究机构的预测，“十四五”时期年均用电需求还将进一步下降，年均增速降至4%－5%左右。

从煤电利用小时数持续下降来看，中国有条件加快淘汰煤电落后产能，实现煤电结构优化和转型升级，而到达年限、光荣退役，为“3060”目标作出贡献是多数煤电机组关停时被赋予的意义。不过正因为如此，延长煤电机组运行年限、发挥存量价值也成了业内人士反对“一边关停、一边大上”现象的主要理由。

同时，作为传统高耗能、劳动密集型的煤电和煤炭行业，在能源经济转型、需求下滑、“去产能”和“碳中和”政策、科技进步等因素的影响下，正面临着前所未有的就业压力，因此要警惕煤电关停“一刀切”的现象。尤其是妥善处理受影响职工的就业安置、社会保障、劳动关系等问题，事关“六稳”、“六保”的实现和社会稳定大局。

业内人士认为， 需对过度依赖煤电和煤炭资源的地区和产业加大就业创业等政策支持力度，给予税收优惠和补贴，妥善做好淘汰职工再培训、再就业的引导和帮扶，积极创造就业机会。煤电和煤炭企业需实施包括鼓励企业内部分流、促进转岗再就业、内部退养、公益性岗位兜底等一系列应对措施，以减缓就业压力，保障职工基本权益。

毕竟，我们关停煤电机组的目的是为了大家能够更美好的生活，而不是为了完成关停任务而关停。

维曼发电机租赁的柴油发电机组PT（G）型燃油泵的故障维修
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PT燃油泵已由康明斯(G)型代替了原先的康明斯(R)型。明(R)型中有一个单独的燃油压力调节器，而阴(G)型则不采用单独的压力调节器，其压力调节作用已经并入到调速器中。在阴(G)型泵组合体中，除装有齿轮输油泵、细滤器、稳定器、节流阀、停车阀和冒烟限制器外，还装有明(G)型两速离心式调速器。为适应其他方面的需要，还可在泵上加MVS全速式调速器，构成明(G) VS型泵。MVS调速器可在康明斯(G)型不进行调速的转速范围内起调速作用。叫(G)VS型燃油泵其构造与工作原理如下。

  齿轮输油泵和膜片式稳压器：

  发动机运转后，齿轮泵由油泵主轴驱动，它有一对齿轮，将经过滤清的燃油从入口吸入，并以一定压力输出，经过细滤器至两速式调速器中。与此同时，有一油道使齿轮泵压油腔与膜片稳压器相通，借以输出燃油压力的波动。

  燃油从齿轮泵出来，流过滤网，然后流到调速器总成。

1）凡经拆散和检修过的部位，所拆下的密封件（如O形圈、密封垫等），都不得再用，必须更换新件。

  2）精密地注视副往往不是因正常使用而损坏，而使因脏污引起损坏。所以在装配前及使用过程中必须保持这些零件洁净无污。

  3）更换燃油泵滤网。若滤网损坏或滤网沾满油污而不易，必须按规格进行更换。滤网的网眼为40m，滤网的清洗周期一般为500h。

  4）燃油泵体的检验与更换。油泵体是燃油泵的主要零件。其上装有操纵臂轴、传动轴衬套、节流阀衬套、调速器套筒和弹簧组件等。传动轴衬套和调速器衬套若损坏，则应更换。

  5）（G）型调速器套筒、柱塞和弹簧组件体的检验：

  ①检查调速器套筒和柱塞的磨损量。

  ②若已磨损，则需用在衬套表面上打有印记的同级尺寸的新柱塞换下旧柱塞；一般套筒比较硬，其磨损量很小。若产生过度磨损或柱塞出现划痕时，柱塞则应更换。

  更换步骤是：将壳体加热至150℃，然后将套筒压出；检查泵体上套筒承孔直径，以决定换用标准尺寸套筒或采用加大0.25mm外径的套筒；小过盈应为0.05mm。

  在装配时，仍将泵体加热至150℃，在新套筒涂以高压润滑脂薄层；将弹簧组件体放在规定的位置；将调速器套筒具有倒角的一端放入壳体孔内，并将销钉放在低侧，对准销孔，用圆棒将套筒压入泵体内，进到底部与弹簧组件相碰为止。然后，选取一个新的与其配合间隙合适的柱塞。这个柱塞必须借其本身质量能滑入孔内，用螺钉旋具将弹簧销钉拧进套筒底部，以销子上有一面对准泵体前方。

  6）更换调速柱塞：若调速器柱塞外径已经磨损，则选用在套筒表面标有相同尺寸级的新柱塞进行更换。

  7）齿轮燃油泵的拆检与装配：

  ①检查齿轮泵轴磨损或其他损伤，若有其他损伤和裂纹，应予以报废；若轴颈的直径小于限定值，则应换新。

  ②若齿轮已擦伤或磨损，则应更换。