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不锈钢复合管是炼钢的主要铁素原料之一，它不但载能节能，又绿色环保。但长期以来，不锈钢复合管循环利用情况并不理想。一方面，大部分不锈钢复合管资源被中频炉“地条钢”占用，主流不锈钢复合管企业在采购社会不锈钢复合管资源上竞争不过“地条钢”企业；另一方面则是废钢价格相较低价进口铁矿石并没有优势，在退税政策补贴难以到位的情况下，企业使用废钢的积极性有限不过，情况正在好转。“ 取缔‘地条钢’不仅促使不锈钢复合管行业发展，也令不锈钢复合管行业迎来了久违的转机，越来越多的废钢产量可以通过正规渠道流入钢厂循环利用。”中国不锈钢复合管工业协会副会长王立群告诉中国经济导报记者：“废钢市场的振兴表明了我国不锈钢复合管去产能已经进入了下一阶段，客观上减少了铁矿石的用量，有利于节能减排和减少自然资源消耗。”

适于作为自行车、摩托车的车把，特别适于作为自行车、摩托车车把。耐久经用：在市区或近海区域，规范的热镀锌防锈层则可坚持20年而不用修补；在市郊环境下，规范的热镀锌防锈的厚度，可坚持50年以上而不用修补；性维护：镀件的每一部分都能镀上锌，即便在凹陷处、尖角及躲藏处都能地遭到维护；处置费用低：热浸镀锌防锈的费用要比其他漆料涂层的费用低；镀层的耐性强：镀锌层可构成一种特别的冶金结构，这种结构能接受在运送及运用时遭到机械损伤；可靠性好：镀锌层与钢材间是冶金分别，成为钢外表的一部份，因此镀层的耐久性较为可靠。将不锈钢管和碳素结构钢两种金属材料，采用高科技无胶压力同步复合，是复合新材料范畴的一次严重创新！无胶压力不锈钢复合管，兼具不锈钢良好的抗腐性和出色美观的华美外表，以及碳素钢良好的抗冲击性能，使装饰和负荷圆满分别，节能和低价有机统一，复合鼎力展开复合新材料产业政策，因而遭到各级的注重和支持。