桥梁不锈钢防撞护栏品质过硬

 那种在路中央一拦了之的做法非常不科学，特别是当设置隔离后，还频繁发生莽撞的行人不按规则穿越马路的情况时，更要审视个中原因。而这种断点式、考虑行人步行能力的路侧设置栏杆方式，比全程路中央设置栏杆要更节省费用，也会让用路体验和城市形象更好。

如果防撞护栏栏杆主要是阻挡汽车，那么就要考虑阻挡目的是什么。有以下两种情况：

1）如果是要防止车辆因操作失误而冲入，要针对车型、车速条件等，设置有防撞等级的护栏。特别是高密度行人和与机动车容易出现严重冲突的地点。

2）如果仅仅为了阻挡车辆掉头、驶入逆行等，并不一定要使用栏杆，因为其目的主要是阻断和震慑故意违章行为，通过驾驶感受的强烈变化，干预驾驶行为。因此，可使用标线、突起道钉、隆声带、粗糙路面、缘石、垄坡、矮护栏，甚至监控录像。可以根据投入产出、流量特征等选择，有些措施对非机动车也很有效。

需要注意的是，所有机动车道行驶空间内设置的隔离设施，都应该考虑机动车的冲击力，要尽量避免容易刺穿车体、倾覆车身的设施。此外，还要兼顾行车道的灵活调度、紧急处置时的行车道空间腾挪、中央隔离设施的应急打开、分车道预警和分车道单独开闭措施及诱导等问题。总之，要尽量避免因为一辆坏车，就长时间堵死一条交通走廊的设施设置模式，要为应变留出余地。

按组成可分为Cr系列（400系列）、Cr-Ni系列（300系列）、Cr-Mn-Ni系列（200系列）、耐热铬合金钢（500系列）和沉淀硬化系列（600系列）。 彩色轮廓挤压法 彩色轮廓挤压法，又称全身法。在PVC型材配方中加入色母，通过挤出机直接挤出色母。优点是原挤出机挤出成品，成本低，缺点是型材耐候性差，不能满足室内外装修效果的要求。 复合共挤出由PVC护栏和附加一层彩色材料挤压成型而成的型材。无论是彩色材料PVC，或聚甲基丙烯酸甲酯（MMA）或丙烯酸，苯乙烯，丙烯酸酯共聚物（ASA），都需要两个挤出机主机（双锥蛹杆58和60或单螺杆30）。必须使用一种复合型模制作型材，生产工艺是从两种不同的流型材料和彩色材料中，总线在离开模具前用 进的挤出成型。这种方法的特点是生产过程中都要用冷热搅拌机或烘干机等设备，材料回收困难，生产工艺复杂，复合膜成本高，投资大。