现代材料耐候钢板精诚钢铁

已有90%以上的集装箱在国内生成，为创汇28亿美元，成为一个对我国国民经济有重要影响的行业。当初，集装箱制造业在我国新兴时，完全依赖从国外进口钢材和半成品，在国内组装。到2001年正是由于宝钢成功开发集装箱用钢B480GNQR，才实现了集装箱的国产化。
显示出对耐候钢系列产品的技术要求大幅度提高。铁道车辆用耐候钢逐渐集中在09CuPTiRE传统铁道车辆用钢质量的改进 经过多年的选择试用为了维持宝钢在铁道车辆用钢市场的优势地位。
以铁路用钢标准的形式对成分，性能及交货状态予以规定。2000年7月和2001年3月，分别发布了铁道车辆用耐候钢供货技术条件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低温冲击韧性。09CuPCrNi和05CuPCrNi等几个品种上。并且屈强比和金相检验等严格的指标稳定宝钢对铁道车辆用耐候钢的供货质量，2000年以来的研究工作主要集中在如何满足不断提高的铁路标准上。
但此问题尚未得到根本解决。目前，正在探讨将结晶器喂稀土改为RH炉喂稀土的新工艺，但还需考虑水口结瘤等问题。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候钢的极限规格。稀土含量正逐步提高通过多次的成分和工艺调整，解决了低温冲击和焊接性能的要求。
提高了要求。由于宝钢和其他钢厂一样，存在着稀土丝质量(如断丝)，稀土在钢中分布的偏析等问题，导致检测出的稀土量不足。对于09CuPTiRE造成稀土含量不足的板坯库存。
稀土的加入是否对钢铁耐腐蚀性能有促进也存在争议，因此，钢铁材料的稀土处理已很难讲是一种提高耐候钢质量的先进而有效的手段。硫含量已经能够控制在较低水平但规定从2002年7月起将09CuPTiRE中的稀土加入量改为稀土含量首先要解决的问题是稀土加入量。随着现在炼钢水平的提高虽然经过努力。

在钢价与矿价背离。钢厂为了维持不被银行收贷，势必需要保持活跃的生产活动，因此从这个层面来看，未来钢厂减产动力并不足。因此，笔者认为，下半年我国钢材供应过剩的大格局不会被打破。在银行不断收贷的情况下反而会在钢厂开工率及稳增长发力预期增强的情况下增产的情况，总体来看，耐候钢板现货供应还将继续高位运行。因需求淡季及冬储行情消失而重归年内低位水平。从历史经验来看，第三季度还将是钢厂生产高峰期，直到4季度才会有所下降。与此同时，今年前5个月钢企亏损严重，加上钢价不断回落。随着稳增长发力，耐候钢板现货市场心恢复，中国钢铁现货网分析认为，今年下半年国内钢价或整体呈现先扬后抑走势，8月份左右钢价或迎来年内反弹高点，随后因需求金九银十高位盘整回调。