耐候钢/锈板园林景观

宝钢一期工程1985年9月投产时，尽管还没有热轧和冷轧生产线，但耐候钢研制课题小组已开始组建，并与有关单位，车辆厂等建立了关系，了解需求，探讨发展，交流技术，共同开发耐候钢品种系列。宝钢耐候钢品种的开发始于车辆对钢材耐大气腐蚀的需求 1988～1990年几乎在同时宝钢在1991～1994年研制了与美国Cor2TenA相对应的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候钢，B480GNQR就是这一时期的产物。该钢种首先用于要求较高的铁道客货车和铁道集装。
由车辆局装备部主持，宝钢邀请耐候钢认证小组，运输局，物资总公司，工业总公司，铁科院，各车辆厂对宝钢铁道车辆用耐候钢进行了认证，宝钢耐候钢至此取得了进入铁道行业的许可证。
经过1年多的努力，宝钢的09CuPTiRE钢以其良好的质量，稳定的性能得到了车辆厂的好评。同一时期，按照标准，宝钢还开发了与B480GNQR。
特别是成功用于长春客车厂中标的伊朗地铁车的车厢外板，顶板和地板。 1990年之后，宝钢开始按照标准研制稀土处理的Cu2P系耐候钢09CuPTiRE。
获得成功。这一钢种终成为宝钢占领国内集装箱板市场，打破集装箱行业钢材依赖进口的高附加值产品。这时期还开发了CuPCrNi系的冷轧高耐候钢B450NQ。箱也成功用于铁道客车和地铁客车的制造并为之专门开发了3台新型喂丝机及先进的喂丝工艺B450NQ属同类钢的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市场机会得到了极大加强。

集装箱用耐候钢近几年,集装箱制造行业以惊人的速度向中国大陆转移,到2001年,已有世界90%以上的集装箱在国内生成,为 创汇28亿美元,成为一个对我国国民经济有重要影响的行业。当初,集装箱制造业在我国新兴时,完全依赖从国外进口钢材和半成品,在国内组装。正是由于宝钢成功开发集装箱用钢B480GNQR,才实现了集装箱的国产化,加快了这一行业向中国转移的过程。前面提到,B480GNQR是与美国Cor2TenA钢相当的CuPCrNi系高耐候钢,宝钢研制该钢种开始是为了铁路车辆制造。经过成分和工艺的适当调整,B480GNQR成功用于集装箱制造业,其生产量迅速扩大,特别是宝钢攻克2.0mm和1.6mm厚度规格的B480GNQR轧制难关后,1997、1998、1999年的年产量分别达45万t、53.6万t、85万t,2000年更是达到创记录的92.7万t,为宝钢创造了巨大的经济效益。