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目前，正在探讨将结晶器喂稀土改为RH炉喂稀土的新工艺，但还需考虑水口结瘤等问题。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候钢的极限规格。
提高了要求。由于宝钢和其他钢厂一样，存在着稀土丝质量(如断丝)，稀土在钢中分布的偏析等问题，导致检测出的稀土量不足，造成稀土含量不足的板坯库存。虽然经过努力。
首先要解决的问题是稀土加入量。随着现在炼钢水平的提高，硫含量已经能够控制在较低水平，稀土的加入是否对钢铁耐腐蚀性能有促进也存在争议，因此。对于09CuPTiRE钢铁材料的稀土处理已很难讲是一种提高耐候钢质量的先进而有效的手段。但规定从2002年7月起将09CuPTiRE中的稀土加入量改为稀土含量稀土含量正逐步提高通过多次的成分和工艺调整，解决了低温冲击和焊接性能的要求。
并将规格从原来09CuPCrNi的6mm扩展到12mm，在国内率先提供低温冲击和焊接性能优良的厚规格09CuPCrNi2A供齐齐哈尔车辆厂试制新车型获得成功。
性能也一直比较稳定。2001年下半年开始，铁路车辆出现以相对较高强度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候钢取代09CuPTiRE，以达到铁路车辆减重和延长使用寿命的目的。09CuPCrNi不存在加稀土问题宝钢在较短时间内试制成功该钢种宝钢技术中心还派专人到该厂跟踪和指导焊接加工。该厂用宝钢09CuPCrNi2A试制的新车型已经通过认 证。09CuPCrNi2A厚规格试制成功后，该钢种新试订货量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成为当前铁路车辆用钢的主导钢种之势。

目前除了期现存在价差利好外，出口、需求、资金等都是利空，随着铁矿石下跌，成本线下移反作用在螺纹上打出新低。个人认为行情缓跌比大跌还可怕，时间流失且造成市场蓄水池功能失效会把后2个月的行情完全拖垮，预计短期耐候板厂家维持震荡，长期跌势确立，指数随时都有可能破位新低。渡过了一个周末，废钢行情有点90度转弯，假期之前各地价格较高的钢厂或市场都稳如泰山，假期之后都纷纷转向下调，从理性角度来看，也到了走下坡路的季节了。无论是前期的各大投行大幅下调明年铁矿石的估价，或是近期利好作用淡化，线螺，期螺从新走弱，富宝都始终保持关注。北方市场现在已经加快入冬的步伐，钢材资源的入侵导致本地钢厂降价销售的同时下调废钢采购价格再所难免，春江水暖鸭先知道，前期无论涨幅还是单价都保持 的四川市场已现颓势，又或者耐候板厂家易商的成交更谨慎，时刻关注成材的成交。