静音发电机出租

维曼发电机租赁关于中铁五局配电箱及柴油发电机组更正公告

一、项目基本情况
 原公告的采购项目编号：GSTYZB-2021-013      
 原公告的采购项目名称：中铁五局风电二期西院箱变、配电箱及柴油发电机组采购项目      
 首次公告日期：2021年03月17日      
 二、更正息
 更正事项：采购公告
 更正内容：

因竞争性磋商文件中技术要求发生变更，现作如下更正：
 原竞争性磋商公告中：
 （1）磋商截止时间：2021年03月29日上午10时00分（北京时间）
 （2）磋商响应文件递交地点：甘肃海联公共资源交易平台第二开标室。（甘肃省兰州市城关区雁滩高新开发区雁南路 12 号西脉大厦四层）
 （3）磋商时间：2021年03月29日上午10时00分（北京时间）
 （4）磋商地点：同磋商响应文件递交地点
 现更正为：
 （1）磋商截止时间：另行通知，具体以更正公告为准。
 （2）磋商响应文件递交地点：甘肃海联公共资源交易平台第二开标室。（甘肃省兰州市城关区雁滩高新开发区雁南路 12 号西脉大厦四层）
 （3）磋商时间：另行通知，具体以更正公告为准。
 （4）磋商地点：同磋商响应文件递交地点
 其他内容不变

更正日期：2021年03月26日 
 三、其他补充事宜

四、凡对本次公告内容提出询问，请按以下方式联系。
1.采购人息
 名 称：中铁五局集团有限公司     
 地址：甘肃省玉门市        
 联系方式：谢工；155*****223      
2.采购代理机构息
 名 称：甘肃途远招投标有限公司            
 地 址：甘肃省兰州市七里河区龚家湾路444号            
 联系方式：席工；150*****997            
3.项目联系方式
 项目联系人：谢工
 电 话：  155*****223

发电机管理中的3个有用细节
 故障背景：2017年5月20日该轮靠泊印度洋留尼旺岛，锅炉发生点火故障，于是发电机换用轻柴油。换油后不久，发现发电机上的燃油管有滴漏，当时忙于处理锅炉问题，为减少柴油损失，当即关闭了停车状态的一号和三号发电机燃油进出管路的相关阀门。

  故障现象：第二天船舶离港时，当班轮机员凌晨4点打电话给我，说一号发电机不能并车，三号发电机能并车但只能承担150 KW，再加负荷就加不上去。我立即下机舱，检查发电机相关情况，滑油、冷却水各项参数未见明显异常。我尝试向三号发电机手动转移负载，多次手动调节调速器以增加燃油供油量，但负荷没有变化。尝试一号发电机并车，自动与手动并车都未成功，一号发电机显示频率过高。

  打开三号发电机保护盖检查高压油泵，油泵齿条拉杆均能自由活动，油尺刻度指示在较大值，排除了油泵的问题，再检查相关管路，发现有个进油阀处于关闭状态，当即慢慢全开燃油阀，三号发电机立即加载到500KW，负荷转移正常。

  注意力再转向一号发电机，发现一号发电机类似的进油阀也未打开，当即打开进油阀，并再次尝试并车，但还是并车失败。到港时一号发电机是正常使用的，频率、转速，负荷的转移各项指标都正常，怎么突然就转速过高了呢?

  故障措施：三号发电机正常之后，我全部精力集中在一号发电机不能并车的问题上，之前发电机转速感应器出现过速度显示的问题，所以首先还是考虑转速感应器故障，怀疑有可能是感应器脏了或者跟飞轮的间隙超标。该发电机有两个pick-up(转速感应器)，一个用于机旁控制屏显示，一个用于发电机控制系统。当即取出两个感应器，其中一个确实脏了，擦拭干净后，检查了速度感应器的阻值，确认正常，重新装回，调整好间隙，重新启动发电机，转速还是过高--950RPM。

  排除了转速感应器的问题，那么故障就应该在机械部分。检查高压油泵，调节拉杆活动正常;检查调速器，该调速器品牌是Regulateurs Europa，型号1102V-4G-25R。发现调速器上的手动速度调节旋钮卡住了，很难转动，联想到二管轮的交接班记录，提示该调速器的同步马达(下图中的021)不是原装备件，当时由于缺少原装备件，用的是上个管理公司遗留下来的其他制造商备件。拆下同步马达，与近期在新加坡刚接收到的原装备件对比，发现两个同步马达参数不一致：非原装备件，制造商Woodward，电压24V，转速2000 RPM，功率5瓦;原装备件，制造商Groschopp，电压24V ,转速2700RPM，功率2瓦,电流0.25A。进一步拆开非原装同步马达，发现马达的塑料齿轮磨损，不能转动。

  换上新的同步马达，启动发电机，调节手动转速旋钮，使转速达到916RPM, 待发电机转速稳定后尝试并车，发电机可以成功并车。但是又出现个新问题，并车后一号发电机功率并未提高，相反地，出现逆功率跳闸的现象，几次尝试都是如此。我决定让三管轮在并车屏上尝试并车，我与电机员在发电机旁观察，双方用对讲机联系，发现当发电机并车成功后，调速器速度控制旋钮被同步马达向逆时针方向旋转导致柴油机减速，这与并车后调速器的正确动作恰恰相反，正常情况下，调速器速度控制旋钮应该顺时针方向旋转使柴油机加速从而增加本机承载负荷能力，维持转速稳定。查找到问题症结后，我们再对比同步发电机马达的电压与电流情况、查找相关发电机电线接线图纸，发现一号发电机相关接线控制板亦与原厂图纸一致，这说明接线未曾改动过。于是我们改变同步马达背后的接线，将其对调，再次启动发电机，并车成功，负荷转移顺畅，问题解决。

  经过该事件，发现以下几点在未来的轮机管理工作中值得引起注意：

  启动发电机之前，一定要检查相关管路系统，之前做出过状态改变的相关阀门，一定要及时设置好。交接班工作一定要交接清楚，不能有遗漏;

  该事件的起因在于启动发电机之前没有将关闭的燃油阀打开，该轮经过几任管理公司管理，燃油管路的阀门老化，在全关时仍然存在些许燃油泄漏，造成一号发电机启动时，能正常启动，调速器在燃油量不足的情况下加大油门以保持额定转速，但同步马达因为调速器不正常动作导致里面的齿轮损坏，造成了同步马达卡死，以至于发电机转速达到950RPM 后不能减速。这一点在发电机的管理工作中一定要考虑到;

  不同管理公司的备件采购途径不一样，存在大量第三方生产的备件，与原厂备件相比，有些参数都不一致，有些即使铭牌上参数一致，但物理尺寸却不一致。这给轮机员维护保养时带来了诸多不便。主管轮机员在接受备件时一定要仔细核对，避免到使用时陷入被动;即使是原装件，电器要考虑正负极性，机械要考虑左旋右旋。

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柴油发电机组的保护装置及声学治理

1、发电机组应有完整的保护装置。 如果柴油发电机组超速、水温高或油压低引起故障，保护装置应启动关闭柴油发电机组，并发出可听到和可见的警报。 可听到的警报应通过确认按钮取消。 每个参数的设置应由柴油发电机组制造商指定。
2、柴油发电机组的声学治理

2、（1）柴油发电机组排气系统应配备消声器/消声器，包括排气烟道。

（2） 所有振动和噪音抑制设备应是新的，声音，工艺和坚固的设计。 应由具有类似设备设计和施工经验的制造商提供。

（3） 当从发电机房的任何点，包括排气卢浮宫测量 7 米时，噪声水平应小于70dBA。

3、组装的发电机组应在调度前在制造商车间进行测试，包括运行测试、控制警报测试、调速器试验和燃料消耗测试，以及根据相关 BS 标准显示阶跃负荷验收能力的测试等。 认证测试记录应在装运前提交一式四份。

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