耐候钢-现货-3mm耐候钢板

与普通的桥梁不同，此座人行天桥上不仅有人行道、绿化带，还有树池及景观水池喷泉，集科技、美观、文化于一体，是沈阳市 座有绿化带和喷泉的桥梁。天桥和地下通道将人行道与车道隔离，为市民游览提供了保障。据介绍，该桥梁钢箱梁采用工厂分段制作，现场支墩上组合拼装的施工工艺，全桥箱梁共分段39个，大梁段重56吨。除了景观功能之外，钢箱梁采用耐候钢也是该桥梁的特色之一，共使用耐候钢材1447吨，为国内桥梁之。耐候钢耐锈抗腐蚀，能使桥梁结构延长使用寿命，同时还能达到降耗、省工省时的目的。中冶交通沈阳建设工程有限公司项目管理部部长许洪川介绍说，一般的桥梁每五年就需要维护，但使用耐候钢后，25年维护一次即可，维护成本大大降低。

我国开发耐候钢品种起步较晚,1961年鞍钢开始研制16MnCu钢,结合国内资源特点研制了一批含铜、磷、钛及稀土等元素的耐候钢。1969年武钢、铁道部科学研究院、齐齐哈尔车辆厂曾共同研制09MnCuPTi钢用于制造铁路货车。1978年后,开始采用镍和铬等元素仿制国外耐大气腐蚀钢。武钢与有关科研院所从1965年起选择了19种含铜钢及含稀土、钛、锰等元素的低合金钢,在我国不同环境条件下进行了7个周期长达15年的大气暴露试验,积累了一批可靠的数据,对进一步发展我国耐候钢奠定了良好的基础[5]宝钢耐候钢品种的开发始于铁道部车辆对钢材耐大气腐蚀的需求,宝钢一期工程1985年9月投产时,尽管还没有热轧和冷轧生产线,但耐候钢研制课题小组已开始组建,并与铁道部有关单位、车辆厂等建立了关系,了解需求、探讨发展、交流技术,共同开发耐候钢品种系列。