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同样面临变革的还有工业、建筑、交通等主要终端能耗行业。中央财经委员会第九次会议提出，要实施重点行业领域减污降碳行动，工业领域要推进绿色制造，建筑领域要节能标准，交通领域要加快形成绿色低碳运输方式。

《经济参考报》记者了解到，工信部今年将实施工业低碳行动和绿色制造工程，并制定钢铁、水泥等重点行业碳达峰行动方案和路线图。今年要大幅压缩钢铁冶炼能力，确保粗钢产量同比下降。

近期，环保部门加大对钢铁、焦化等多个重点行业的减排监督力度，山东、河北等地也加快推进这些行业产能淘汰和整合，同时严控新增产能。

企业已经行动起来。中国宝武提出，力争2023年实现碳达峰，2025年具备减碳30%工艺技术能力，2035年减碳30%，2050年实现碳中和。河钢集团计划2022年实现碳达峰，2050年实现碳中和。

兴业证券研报表示，钢铁行业或面临新一轮整合，高能耗低效益的中小企业将被淘汰，有实力的大型企业通过低碳创新，市场竞争力将进一步增强。

交通行业也是减污降碳关键领域之一。交通运输部今年的重点任务之一就是加快运输结构调整，制定交通运输碳排放达峰行动方案。

“要依靠电气化推进低碳化，新能源汽车就是典型例子。”王金南判断，跟消费相关的电气化产业是未来的朝阳产业。方正证券研报认为，交通运输领域减排重在公共领域用车，新能源环卫车需求有望加速释放，预计市场空间接近9000亿元。（经济参考报）

在前几年，达钢可谓经历了发展历程中的至暗时刻，由于产能低下，企业效益严重萎缩，员工大量流失，纷纷自谋出路。而如今的达钢，又重新焕发出生机与活力，员工以在达钢工作为骄傲，父母以子女在达钢工作为荣，外面的人更是纷纷想进入达钢。

这些动力的来源，无疑是达钢自身的发展得到了员工和社会的充分认可，让员工和社会更看到达钢未来的希望。重新出发的达钢，以一种全新的面貌呈现在社会面前，这得益于方大钢铁精细化的管理。

如何管理？生产如何？环保如何达标？成本如何控制？涉及企业发展的每一个细节，在如今的达钢都有明确的规章制度。照章行事，让工作更加简单明了，也让工作更加精细化，办事效率大大提高，效果更加明显。

据方大钢铁财务总监、达钢集团董事长谭兆春介绍，自达钢加入方大钢铁以来，公司建立和健全各项管理制度，正式下发执行的公司级制度282项，通过严格执行这些制度，了公司在、环保、生产、现场、采购、销售、成本控制等环节的精细化管理水平。