高铁隧道防渗膜简介

      我国复合土工膜的生产、应用主要集中在华北一带,相对来讲都 比较少.目前,中央开始实施的西部大开发战略,土工合成材料在防洪，抢险、集水节灌、生态环境保护等各个方面更多地显示出优异功能. 复合土工膜(复合防渗膜)分为一布一膜和两布一膜,宽幅 4-6m,重 200-1500g/平方米,抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能指标高,产品具有强度高、延伸性能较好、变形模量大、耐酸碱、抗腐蚀、耐 老化,防渗性能好等特点.能满足水利、市政、建筑、交通、地铁、隧 道、工程建设中的防渗、隔离、补强、防裂加固等土木工程需要.由 于其选用高分子材料且生产工艺中添加了防老化剂,故可在非常规温度环境中使用.常用于堤坝、排水沟渠的防渗处理,以及废料厂的防污处理.

     可能决水和建筑.如:施工中要解决水的问题,必须要防止水的流失,这就必须解决防渗问题,采用土工膜防渗是经济有效的方法.还有长江、黄河的治理和防汛工程都离不开土工合材料,长江大堤的修 复就是土工合成材料为主.可固沙绿化,我国西北地区土壤沙漠化日趋 严重,利用复合土工膜进行固沙和沙漠绿化是我国治理风沙的一大举措.因此,广大生产厂家应该抓住当前有利时机寻找商机:

 1、 领导及各有关部门领导都非常重视复合土工膜这一新材 料、新工艺、新技术的应用于发展,并加大新技术,采用新材料的 力度.目前,有关部门正在积极着手科学有序地组织土工合成材料的生

 2、 各项建设投资增加,扩大了土工合成材料的应用市场.

 3、我国已初步制定了各项规范、标准.测试技术、理论研究都有 很大发展,建立了检测机构,使土工合成材料生产、应用规范化. 发改委负责组织建立了 10 个示范工程,其中:水利部4 工程,交通部4个工程,铁道部1 个工程,建设部1 个工程.另外水利部还 建立了50 个示范工程.目前已对各示范工程进行验收、总结,使土工合 成材料应用有了样板和科学依据. 所以复合土工膜是一种非常有生命力的新型岩土工程材料,其经 济效益、社会效益都非常显着,有很高的应用价值。

      主要防水材料
1、复合土工膜卷材，规格为：50*4m；150g/㎡/0.5mm/150g/㎡。
2、GB橡胶止水条。

     基础条件
1、基础造形和开挖后，须进行削坡，平整碾压或夯实处理。扰动土质的置换与回填，应分层洒水碾压或夯实，每层厚度≯400mm。
2、基础表面露的具有刺破隐患的物质，如砖、石、瓦块；玻璃和金属碎屑；树枝、植物根茎等。 清理场内有障碍物，提供需要的铺设施工条件。
3、周边挡水墙、泵坑、桥梁基础，以及水下管口的安装和预留等工作，需要在复合土工膜施工前结束。

    焊接与施工

1、焊接技术

土工膜施工现场

土工膜施工现场

①焊道搭接宽度：80~100mm；平面和垂直面的自然褶皱分别为：5%~8%；预留伸缩量：3%~5%；边角料剩余量：2%~5%。
②热熔焊接工作温度280~300℃；行进速度2~3m/min；焊接形式为双焊道。 ③破损部位修复方法，裁剪规格相同的材料，热熔粘补，聚乙烯胶密封。
④焊道处无仿布的连接，采用机械缝合。
⑤水下管口的密封止水，采用GB橡胶止水条密封，金属包扎并防腐处理。