隧道施工逃生管道制造厂家
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 700元/米 |
| 发货期限 | 供方承担 |
| 供货总量 | 3000米 |
| 运费说明 | 现货供应 |
| 品牌 | 中雄管业 |
| 产地 | 河南洛阳 |
| 规格 | 800/860 |
| 材质 | 聚乙烯 |
| 颜色 | 橘红色 |
| 应用 | 隧道工程 |
| 连接 | 链条/抱箍 |
| 长度 | 3米或订制 |
| 壁厚 | 30mm |
| 范围 | 隧道施工逃生管道供应范围覆盖山西省 太原市、大同市、长治市、晋城市、阳泉市、朔州市、晋中市、运城市、忻州市、临汾市、吕梁市等区域。 |

管业(山西省分公司)
管业(山西省分公司)占地1000平方米,经营各类【衬塑管】产品,以质量过硬、供货快捷和价格优势,在激烈的竟争市场中脱颖而出,稳步发展,得到了众多客户的认可和一致好评。面对未来的发展,我公司员工会一如既往的坚持生产高品质【衬塑管】产品、提供专业的技术支持、完善的售后服务,与新老客户一起实现双赢,为【衬塑管】行业做出自己的贡献。


新型隧道逃生管道的优点
1、高分子隧道逃生管道,材料成本低,为工程项目节约采购成本。
2、很强的耐腐蚀能力,施工方简有速,使用寿命可达30-50年。
3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、韧性高,抗冲击强度好。
5、设计合理,安装方便。管道端口配制连接部件,起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。
6、高分子隧道逃生管道内壁光滑,事故发生时,逃生速度快,不易造成二次擦伤。
7、高分子材料高抗渗性、机械性能高等特点。综合性能良好,从而被应用在诸多的隧道工程当中。
隧道救援通道生产流程
高分子隧道逃生管道母材在进行生产前需要对连接配件、挂件进行提前制作,逃生管道过螺杆挤出机采用独特工艺生产,按客户要求切割,通过设备刨平端头,按图纸打安装配件孔,对合格产品进行喷标识,下管平台、堆垛待发运。
高分子量聚乙烯隧道救援通道优越性:
1、高分子量聚乙烯--隧道逃生管道重量轻,仅为钢管重量的1/8左右,拆装和搬运方便。
2、高分子量聚乙烯--隧道逃生管道韧性好,抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障。
3、高分子量聚乙烯--隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。



截至2017年底,我国公路隧道总数已达5426座,共319×104km,然而,我国公路隧道建设起步较晚,与国外发达 相比,相关技术水平仍较低,加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点,导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。尽管随着我国公路隧道新施工技术的日益成熟,穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果,但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生,施工问题异常严峻。
中雄管业超高分子量聚乙烯逃生管道的材质与钢管、玻璃纤维材质作比较。
(1)中雄管业超高分子量逃生管道是有聚乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下合至而成的,平均分子量在(250)万以上的线型结构热塑性工程塑料。我公司专业生产的新型轻质逃生管道规格为φ800*30mm、φ860*30mm每节长度3米、6米,每米重量69.7公斤(钢管每米重量210公斤)。
(2)钢管材质,钢制逃生管,钢管运输成本相对会比较高,耗费时间,易变形,耐腐蚀,耐磨性也比较差,不建议使用,钢制逃生管道的规格:φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm。
(3)玻璃纤维材质,规格630*14mm,由于性价比不如以上两种,所以市场上常用的是超高分子量聚乙烯逃生管道。



⑤高分子量聚乙烯--隧道救援通道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保救援通道的效用。
⑥高分子量聚乙烯--隧道救援通道在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装150转接弯头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
⑦设置的高分子量聚乙烯--隧道救援通道应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。
⑧高分子量聚乙烯--隧道救援通道布设长度为100m。
可根用户要求,完善连接方式,为客户量身定做,满足用户不同需求,追求卓越,敢于创新,是公司人不懈的追求!真诚接受朋友们的意见与建议,力争把隧道救援通道研发做到精益求精,产品由中国财产保险公司承保,一次采购,永远放心,为隧道施工保驾领航!
隧道逃生管道从施工材料方面控制工程质量
1、各施工单位必须采购入围厂家的合格优质材料;
2、各施工单位必须根据设计编制合理的材料预算;
3、监理单位必须认真仔细地审查施工单位编制的材料预算合理性,并认真检查其执行情况;
4、监理单位还必须加强对隧道工程材料的进程验收工作,不合格材料坚决不允许入场;
5、中心试验室和驻地办试验室必须按照隧道施工技术规范和相关试验规范、规程等对隧道工程材料进行必要的试验,严把试验关。

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