锅炉板40Mn钢板35#钢板

NM450耐磨钢板主要是在需要耐磨的场合或部位提供保护，使设备寿命更长，减少维修带来的检修和停机，相应的减少资金的投入化学成分
C Si MNP S Mo Cr Ni B
0.26 0.70 1.60 0.025 0.010 0.50 1.50 0.80 0.004

NM450高强度耐磨钢板。
NM450是耐磨钢板的一种。
命名
N是"耐磨"中"耐"的 个拼音字母。
M是"耐磨"中"磨"的 个拼音字母。
450是布氏硬度值HB值。(450硬度值是广义的，国产NM450硬度值是在450左右。)
硬度表示
NM450的布氏硬度HB及常用硬度表示法↓
厚度mm
宽度m
长度m

硬度分为:洛氏硬度、布氏硬度、维氏硬度、里氏硬度、肖氏硬度、巴氏硬度、努氏硬度、韦氏硬度。维氏硬度以HV表示、洛氏硬度可分为HRA、HRB、HRC、HRD、布氏硬度以HB[N(mm2)]表示(HBS\HBW)(参照GB/T231-1984)，生产中常用布氏硬度法测定经退火、正火和调质的钢件硬度不是一个简单的物理概念，而是材料弹性、塑性、强度和韧性等力学性能的综合指标。硬度试验根据其测试方法的不同可分为静压法(如布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度等)、划痕法(如莫氏硬度)、回跳法(如肖氏硬度)及显硬度、高温硬度等多种方法。

WNM450布氏硬度HB
5-8
1.6-5.2 3-8-12-

WNM450布氏硬度HB
8-12
1.6-5.2 3-8-12-

WNM450布氏硬度HB
12-16
1.6-5.2 3-8-12-

WNM450布氏硬度HB
16-50
1.6-5.2 3-8-12-

WNM450布氏硬度HB
50-80
1.6-5.2 3-8-12-

WNM450布氏硬度HB
80-110 1.6-5.2 3-8-12-

WNM450布氏硬度HB
100-120 1.6-5.2 3-8-12-

WNM450布氏硬度HB
120-90
1.6-5.2 3-8-12-

WNM450布氏硬度HB
30-70
1.6-5.2 3-8-12-

WNM450布氏硬度HB
25-35
1.6-5.2 3-8-12-
WNM450布氏硬度HB
18-35 1.6-5.2 3-8-12-
WNM450布氏硬度HB
45-55 1.6-5.2 3-8-12-
WNM450布氏硬度HB
36-65 1.6-5.2 3-8-12-
WNM450布氏硬度HB
75-95 1.6-5.2 3-8-12-
WNM450布氏硬度HB
86-105 1.6-5.2 3-8-12-
WNM450布氏硬度HB 115-135 1.6-5.2 3-8-12-
尺寸表示方法 毫米mm 米m 米m
展开
等级分类
NM450A
NM450B
热处理
高温回火
调质(淬火+回火)。
应用
NM450耐磨钢板被广泛应用工程机械、矿山机械、煤矿机械、环保机械、冶金机械、磨具、轴承等产品零部件。

 中国船级社材料与焊接规范--中国船级社(CCS)

挪威船级社(DNV)规范--挪威船级社(DNV)

LR)规范--英国劳氏船级社(LR)

德国劳埃德船级社(GL)规范--德国劳埃德船级社(GL)

 (ABS)规范--美国船级社(ABS)

法国船级社(BV)规范--法国船级社(BV)

意大利船级社(RINA)规范--意大利船级社(RINA)

日本船级社(NK)规范--日本船级社(NK)

是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝管管壁工作温度超过450℃。

11.汽车半轴套管用无缝管(GB3088-82)是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢

12.柴油机用高压油管(GB3093-86)是制造柴油机喷射系统高压管用

13.液压和气动缸筒用精密内径无缝管(GB8713-88)是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧

14.冷拔或冷轧精密无缝管(GB3639-83)是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝管。选用精密无缝管制造机械结构或液压设备等。

15. (GB/T14975-2002)是广泛用于化工、石油、轻纺、医疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的热轧(挤、扩)和冷拔(轧)无缝管。

16.流体输送用不锈钢无缝管是用于输送流体的不锈钢制成的热轧(挤、扩)和冷拔(轧)无缝管。

17.异型无缝管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝管的总称。按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝管(代号为D)、不等壁厚异型无缝管(代号为BD)、变直径异型无缝管(代号为BJ)。异型无缝管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。

18.低温管道用无缝钢管(GB/T18984-2003)是用于-45℃~-195℃级管道以及低温热交换器管道用无缝钢管

 

高强度船体结构钢力学性能与化学成份
钢材级别 屈服

不小于 抗拉强度
 伸长率σ%
不小于 碳
C 锰
 硅
Si 硫
S 磷
P
A32 315 440-570 22 ≤0.18 ≥0.9-1.60 ≤0.50 ≤0.035 ≤0.035
D32        
E32        
F32 ≤0.16 ≤0.025 ≤0.025     
A36 355 490-630 21 ≤0.18 ≤0.035 ≤0.035  
D36        
E36        
F36 ≤0.16 ≤0.025 ≤0.025     
A40 390 510-660 20 ≤0.18 ≤0.035 ≤0.035  
D40        
E40        
F40 ≤0.16 ≤0.025 ≤0.025     
三、船用钢材交货验收注意事项:
1、质量证明的审查:
钢厂交货一定会根据用户的要求按合同约定的规范交货并提供原始质量证明书。证明书中，必须具备以下内容:
(1)规范要求;
(2)编号及证明证号;
(3)炉批号，技术等级;
(4)化学成分和力学性能;
(5)船级社认可证明及验船师签字。
2、实物审查:
船用钢材的交货，实物物体上应有生产厂标志等。具体有:
(1)认可标志;
(2)采用油漆框出或粘贴标记，包括技术参数如:炉批号、规范标准等级、长宽尺寸等;
(3)外观光洁平顺，无缺

冷弯工艺
(1)由于高强板所形成的高刚性型钢具有很大的惯性矩和抗弯模量，特别是由于应用上的要求需要预后进行冷弯加工生产，会形成材料表面平整度和材料边缘尺寸上的差异，因此要求对该类高强度的冷弯孔型的设计中需要多加侧向定位装置，合理设计孔型，合理布置轧辊间隙等，确保进入每道孔型的材料不跑偏并尽可能地材料表面平整度和材料边缘尺寸上的差异对后续冷弯成型形状的影响;另一个突出的特点为:高强度结构钢板的成型回弹现象较严重，回弹会导致出现弧边，必须依靠过弯来修正，且过弯角比较难掌握，需要在生产调试过程中进行调整修正。
(2)需要较多的成型道次。在辊式冷弯成型过程中主要加工过程为弯曲变形，除产品弯曲角局部有轻减薄外，变形材料的厚度在成型过程中假定保持不变;在孔型设计时，要注意合理分配变形量，尤其是在 道，后面几道，变形量不易过大。另外可以使用侧辊和过弯辊，对进行预弯，且使型材的中性线与成品型材的中性线重合，使型材上下所受的力平衡，从而避免纵向弯曲。如果在加工过程中发现纵向弯曲，可根据实际情况增加部分轧辊，尤其注意后面几道。
其它如使用矫直机进行矫直，变更机架间距，采用托辊，调整各架次的轧辊间隙等措施均可减小或纵向弯曲。需要注意的是，通过调整各架次的轧辊间隙来减轻纵向弯曲需要有熟练的技术才行。
(3)辊式冷弯速度的控制，成型辊压力的调整要合适，尽量减少反复冷弯弯曲疲劳裂纹，并适当进行润滑和冷却，进一步减少热应力