h13（电炉）、110圆钢

可视化管理是企业现场管理的重要一环，如何让冷却水生产运行状态展示在现场工作人员的面前，人发明了可视化的冷却水结构，虽然结构很简单---将一根根管子接到一个开放的盛水器里，如此就能观察每个冷却水的运。
  现场管理德国乃至整个欧洲对压铸现场冷却系统的管理并没有我们想象的那么，从上面马桶水箱的案例我们可以了解到德国品质的可靠性，有些冷却系统的冷却管路使用不锈钢管折弯而成，在水质可靠的状态下模具整个生命周期内冷却系统都无需进行过多的。
  举个现实的例子：丰田四缸体压铸生产的循环周期在100秒以内，而德国的效率远低于这个值，留模停机保养打光的德国也高于。德国的压铸量产状态和国内还是有一定的区别，大众、奥迪等汽车的零部件产量少则都是以百万为单位的，因此一套模具压铸机上生产一次都是几万的量，很少存在像国内这个月3000、下个月2000这样下订单。

能够满意一般用处需求，制作呈现模具的使用寿数能够达50W模次。可是假如经过其他处理，也能够进步P20塑胶模具钢材硬度，如：加硬处理：为了进一步地进步模具的使用寿数，使其能够到达80万模次以上，能够对预硬钢施行淬火加低温回火的加硬方法来完成。
  在淬火时，能够先在500-600℃预热2-4小时，然后再在850-880℃保温必定时间(至少2小时)，终再放入油中冷却至50-100℃出油空冷。这样经过淬火后的P20塑胶模具钢材的硬度就能够到达50-52HRC，而为了防止开裂，应立即进行200℃低温回火处理，经过回火处理后，其硬度则能够坚持48HRC以上。氮化处理：在P20塑胶模具钢材在经过氮化处理后，能够得到高硬度表层安排。

宝钢与通用汽车的合作始于21世纪之初，2002年开始批量向上汽通用供货，随后业务范围开始向北美等区域拓展，供货规模逐年。（2012年上汽通用交流会）在海外市场，宝钢于2005年开始出口美国通用，随着宝钢汽车板海外战略的稳步推进，通过的海外汽车板供应链和服务体系建设，宝钢与通用的合作从北美向其它区域扩展。
  2008年，宝钢正式向通用供货，2012年，顺应通用需求，开始建设BGM加工中心，向通用提供贴身的属地加工配送服务，在为用户实现成本的同时也了宝钢汽车板的份额。截止目前，宝钢已向之外的多个 的通用工厂批量供货，三家海外加工中心提供属地加工配送业务，宝钢已经成为通用全球区域的重要供应商之一。