强电施工硅芯管手孔井连接方法

我国的高速公路PE硅芯管施工管理不仅责任落实不到位，观念普遍较为落后，施工人员的意识较为薄弱跟不上时代的进步和现代科学发展观的要求。对高速公路存在着施工管理上面投入的精力、时间、金钱等只看重经济利益而忽视管理的状况，很多地方都有着缺陷，例如对施工人员的教育培训。
目前，工程设计中所用的PE硅芯管基本是以高密度聚乙烯(HDPE)为主要原料，管内壁涂覆低摩擦系数的硅塑层，密度为0.942g/cm3，熔体指数为0.l～0.5g/10min，硬度为邵氏D60 ± 1。我国现行使用的高速公路PE硅芯管有一定的进步，但虽然对于施工等提出了一定的要求而对于高速公路来讲，存在着行驶车速高、车辆流量大等，一系列特殊问题，施工管理标准和规范比较适用于普通公路，而针对普通公路制定的规范和标准仍然能够进行施工并完成任务，特别是如何能够在不中断高速公路交通的状况下，显然无法与高速公路呈现的特征相适应。而我国的众多高速公路往往都要封闭一定的道路，在进行扩建施工或是抢修工程时，过往的车辆对于施工现场两者相互干扰，定会产生影响，也给施工埋下了隐患。其突出特点：环境适应力强、施工速度快、使用寿命长、综合造价低.PE硅芯管内壁滑润、永不脱落、摩擦系数极小，光缆在管道内抽取时非常容易。PE硅芯管曲率半径小（为其外径的十倍）。
敷设时遇到弯曲处和落差处，可随环境地形而定，无须做任何处理，更不必设人井过渡。每根（盘）PE硅芯管的长度可制成任意长度。一般情况下从运输和施工吹放技术等方面考虑，每根（盘）硅芯管标准长度定为2000m 或3000m。PE硅芯管的底色和彩条可根据工程的实际情况而定。为加强硅芯管的抗氧化能力，我们采用黑底加彩条的硅芯管。此种硅芯塑管既可延长其使用寿命，也可有效地区分同沟敷设的多根管道，如黑底加白色、蓝色、黄色、红色、橘色等彩条。通工程PE硅芯管施工便捷，工程造价大量降低。在高速公路的施工中还存在着施工不完善的问题。在施工设施中声响设备不足。目前，国内高等级公路的通工程，以及电行业在使用塑料管道(PVC 或HDPE)时，一般是一根大管内装三根子管，子管内再穿缆的施工方法。一根大管的长度多为6 m 或8m，每6m 或8m 就需一个接口，且每隔100m 就需做一个人井或手孔。而硅芯管不需外套大管，可直接在管道内穿缆，不需子管。

要求行业、企业自身尽快走上以技术创新、质量为先的实质性改进之路。专家指出，虽然目前企业普遍感受到巨大的市场压力，但是新的机遇也蕴含在市场之中。企业应努力研发高端产品，通过自主技术创新，工艺革新，设备改进和自主设计，推出一批具有自主知识产权的新产品、新技术、新装备，使我国的塑料管材行业步入发展的快车道。2015年前全球塑料管材市場将以年均5.8%的速度疾速增长hdpe硅芯管，到2015年全球管材市场将达315亿米。这个增速略慢于2005-2010年间的增速，主要是遭到全球管材市場——中国需要增速降低的影响。在经历了2000-2010年期间疾速增长之后，中国管材市场的增速间始有所放缓pvc阻燃电线管。
预计在2011年至2015年期间的年均增速为全球平均水平。而北美、東欧和西欧地區的需要将加快，因为这些地区已经从全球金融的阴影中复苏。PVC管道凭借其自重轻，耐腐蚀，耐压强度高，方便等特点受到了工程界的一直好评。近年来，在国内经济快速发展的拉动下,我国PVC管道发展十分迅速。2010年，全国塑料管道产量达842万吨，同比增长31.1%，位居全球 。目前市场上主要流通的塑料管道有PE、PPR、PVC三大类。受PVC完善的配套产业链以及国产原料支撑，2010年PVC管道产量占到了总量的55%。但早在2003年，PVC管道的份额高达70%。近年来受到各种因素影响，PVC管道市场份额在下降。据分析。
PVC管道市场份额下降的原因主要有三方面：一是受到PE、PPR等其他塑料管道的冲击，被抢占了一定的市场份额;二是含铅稳定剂在与食品类产品接触的PVC管材中的禁用，对PVC管道的发展起到了负面影响;三是PVC管道在高速发展期，行业产能不断扩张，很多中小型企业为抢占市场，降低成本，在配方中大量填充碳酸钙，以次充好，影响了PVC管道整个行业的形象，加速了PVC市场份额的流失。但总体来说，尽管PVC管道份额在减少，却仍占据着塑料管道市场的霸主地位。塑料管道行业的良好前景，仍是带动PVC行业发展的一大亮点。“十二五”期间，塑料管道生产量增长速度将保持在10%左右，到2015年，全国塑料管道生产量将接近1200万吨。