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耐大气腐蚀钢板18年9月， 能源局印发《关于加快推进一批输变电重点工程规划建设工作的通知》，将陕北-湖北等“5交5直”特高压工程纳入 规划。“目前部分工程已启动建设，部分工程正在开展前期工作。” 电网有关负责人告诉《经济参考报》记者。

据介绍，截至耐大气腐蚀钢板19年底， 电网已累计建成“11交11直”特高压工程，项目累计投资超过4300亿元。目前正在加快建设1000千伏潍坊-临沂-枣庄-菏泽-石家庄、驻马店-南阳、张北-雄安交流工程和±800千伏青海-河南、雅中-江西、陕北-湖北直流工程，计划耐大气腐蚀钢板耐大气腐蚀钢板-耐大气腐蚀钢板21年建成投运。加快推进1000千伏南阳-荆门-长沙、南昌-长沙、荆门-武汉、驻马店-武汉、武汉-南昌交流工程和±800千伏白鹤滩-江苏、白鹤滩-浙江直流工程前期工作，力争今年全部获得核准并启动开工建设，耐大气腐蚀钢板21-耐大气腐蚀钢板23年建成投运。

耐候钢是铁道车辆的首要用材。由于铁路运输日益朝着高速和重载方向开展，对铁道用钢的强度和耐腐蚀功能都提出更高要求，只要生产高强度的耐候钢才干适应铁路运输商场的需求。2003年9月，鞍钢开始进行研制测验，开发试制的450兆帕级高强度耐候钢，交给中国北车集团双层集装箱车实验使用。使用成果表明，鞍钢试制的高强度耐候钢冲压、剪切、冷弯成型等各种功能均符合 标准。这一成果坚决了鞍钢进军高强度耐候钢商场的心和决心。